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车抵贷行业的目前情况和未来发展如何

2017-09-15 网络

随着互联网金融的不断发展,带动了一系列的互联网金融衍生品的发展,车抵贷也在其中,由于门槛低、放款快、方便快捷等特点,车抵贷成为抵押贷款中较为热门的方式,对于一些急需资金周转的人们来说,用汽车抵押贷款是最好不过的方式了。

目前来说,汽车抵押贷款大致分为两种形态:1.押绿本,即机动车登记证书,放款快,有些金融机构可以实现当天放款,这是行业、车主普遍认可的汽车抵押贷款的主要形式;2.押车和绿本两样,或者至少押车,这个占比相对较少。

汽车抵押贷款不属于传统意义上的汽车金融,应该是泛金融的玩法。传统汽车金融主要是偏向于汽车购置,即:在新车购置、二手车购置中,金融机构为车主提供贷款买车的资金。不过,此前有一些车企金融公司,在做“反贷“业务,反贷是传统汽车金融的反向操作,即购置后再抵押套现。

举个栗子:车主有全款购车的实力,在付清车款后,4S店业务员会告知车主有反贷这个业务。车主心动了,于是在4店申请汽车金融公司的贷款,车主拿到车款的70%的现金,之后每月按期付本息即可,利率一般跟新车贷款的利率接近。

有车抵贷业务的机构有哪些?

常见的玩家有大型商业银行、地方信用社、融资租赁公司、想上市的P2P公司、典当行等。

国内来说,银行一般不做汽车抵押贷款服务,这类服务普遍需要找民间的专业信贷机构来申请办理。譬如,汽车抵押贷款服务,是专门面向小企业、个体商户、创业者的一项短期小额信贷服务。

目前汽车典当融资行业内率先推出的汽车质押贷款业务,到目前为止经过十几年的发展与不断完善,设有专用停车库、专业人员车辆进行维护保养,解除质押时会为车辆提供清洗服务,已经成为数典当行的一个标准业务。

有哪些人会去抵押汽车呢?

有重复抵押套现的车主,按揭分期买高端车的顾客再次质押的几率大,买高端车的人,许多都是为场面上而买的;一些急需资金周转的小生意人等。

汽车抵押贷款的主要风险在哪里?

1.现在的法律做押证或者装GPS风险很大,在加上大环境不好问题,从而衍生抵押车很火的矛盾问题。如果没有质押,抵押也可以查封,也可以再次质押中变现,没有车在自己手上做汽车抵押贷款的公司风险就大。

2.对传统汽车金融公司而言,坏账率可能会提高引入汽车抵押贷款业务,可能会让传统汽车金融公司的坏账率提高。比如厂商金融公司做新车的坏账率通常低于1‰,做汽车抵押业务后,坏账率可能会高达1%。当然,做汽车抵押业务后,传统汽车金融公司收益也可能达到更高的。

3.存在一定的骗贷行为如果利息高的离谱,客户都能接受那十有八九是骗贷的。利息跟市场持平,客户接受就看客户的实际借款用途了。一般做车抵贷考察,还是比较严谨的。

4.车抵贷业务运营风险,这个得看平台的实际运营情况而言。

车抵贷行业的未来

汽车金融市场本身具有巨大的想象空间。

根据《中国互联网汽车金融年度发展报告2016》显示,2012年,国内汽车金融市场规模就达到了3920亿元,年增长速度超过30%。2014年,汽车金融市场规模正式突破7000亿元,年复合增长率超过33.6%。

此外,二手车市场也表现出了空前的活跃度,第三方数据显示,2016年上半年,中国二手车市场整体交易规模477.43万台,同比15年同期增长3.6%。另一方面,根据相关行业研究数据显示,全国有31座城市的汽车数量超过100万辆,北京、天津、成都、上海、深圳、苏杭等八个城市的汽车数量更是超过200万辆,其中仅北京就超过500万辆。专家预计到2020年,全国汽车保有量将在2.2亿辆,全国共有3.5亿家庭,每一百户当中,有六十户用汽车,六十户里可接受汽车贷款融资的占5%,从这个转换率来看,未来的车贷市场前景十分可观。

另外,分析人士对车贷领域的发展也持积极态度,在当前的行业环境下,无论是日益旺盛的市场需求还是导向清晰的监管政策,都充分表明了国内车贷领域有着巨大的发展空间。

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